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报道称，日本车企高层的担心主要集中在中国企业对钴的“爆买”问题上，日本经济产业省汽车课也对中国企业充满警惕——“就像完全控制了中东油田一样”。报道举例称，中国的电池回收企业格林美2018年3月与在刚果（金）拥有权益的瑞士资源巨头嘉能可（Glencore）签订合同，将在3年里购买相当于约5.3万吨的钴。嘉能可是世界上最大的钴生产商，格林美采购的钴相当于嘉能可2018~2020年预计产量的三分之一。

其次，信件毫不掩饰对基于冷战思维的霸权秩序的留恋，认为美国应该抵制历史发展趋势，维持不合时宜的单极霸权秩序。信中多处直接引述“冷战狂人”史蒂夫·班农的言论，将中国描述为对所谓美国治下霸权的挑战者，将巩固和扩展所谓美国治下的和平，确立为美国对外战略必须不断努力和巩固的目标。信中用意识形态的标签，粗暴而简单地将中国提出“一带一路”倡议、中国在南海维护领土主权和海洋权益、实现中华民族伟大复兴的目标以及倡导构建人类命运共同体，统统归纳为对美国的挑战，将其解读为“中国的扩张主义”。其中暴露出的浅薄、无知和傲慢，既令人不齿，也贻笑世人。

但这件事是否要全部归结于“天灾”，是不能作出明确判断的。可以确认的是，獐子岛的管理肯定有不到位地方。但天灾因素有多大？人为的管理因素又有多大？这些东西我不敢说，还是要看獐子岛经不经得起调查。在今天上午闭幕的市第十五届人大三次会议上，《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》（以下简称《条例》）正式表决通过，将为下一步北京加大移动污染源治理，改善大气质量发挥重要作用。记者从上午举行的新闻发布会上获悉，针对机动车和非道路移动机械数量众多、流动性强、污染排放占比大的特点，本市已经逐渐确立了“车-油-路”系统化的机动车污染防治模式。下一步，京津冀三地将对机动车超标排放进行协同监管和执法，非道路移动机械也将统一登记管理。

不过，至少在眼下，费利亚所阐述的“盛世危言”仍不是投资界的主流观点。大型投行如瑞信和LPL金融等，都认为美欧股市依旧有着进一步的上涨空间，因为虽然美联储带头进入紧缩周期，但相比于历史平均水平，如今的全球货币政策依旧是“高度宽松”的，所谓“流动性枯竭”之说，只不过是杞人忧天而已。并且，当前股市也相对来说不再太多依赖于流动性供给，而是得到了经济成长和企业利润向好的推动。

一、指导思想全面深入学习贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，强化安全红线意识，坚持把隐患当事故处理，着力构建城市安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，全面排查治理消除各类安全隐患，有效防范各类安全事故，为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好安全环境。

责任编辑：桂强[观察者网 综合报道]安装汽油发动机的汽车自诞生以来的130年间，汽车产业一直受制于原油的动向。本来纯电动汽车的普及将解除“燃油紧箍咒”，然而新的“制约因素”又出现了——作为车载电池原料的稀有金属钴出现短缺。《日经中文网》1日发表题为《中国爆买“21世纪的石油”》的文章，称在纯电动汽车市场上跃居世界第一的中国，正逐步掌控钴的采购网络。